Колледж Хайнца профессора и Информационных систем Политики Экономикса и Политики Карен Клей и Акшая Йха, Отдел Технической и Политики и Школа бизнеса Tepper профессор и Лестер Джудит Лэйв Экономикса Николаса Мюллера и Адъюнкт-доктора наук Экономического факультета Питтсбургского университета Рэндалла Уолша, представили их результаты в названном рабочем документе, «Внешние цены Транспортировки Нефтепродуктов Трубопроводами и Железной дорогой: Доказательства Поставок Сырой нефти из Северной Дакоты», сравнительно не так давно изданный Национальным бюро экономических изучений.Их работа проводилась как часть Университета Вилтона Э. Скотта энергетических Инноваций.«Мы первые, дабы выстроить затрат загрязнения и оценки воздуха парникового газа для перемещений сырой нефти по железной дороге и трубопроводов», сообщил Клей.Дабы выстроить оценки, исследователи применяли эти по потреблению дизеля локомотива, потреблению электричества насосной станции трубопровода, коэффициентам и локомотиву загрязнения электростанции, и AP2 объединил модель оценки, которая причиняет на карту эмиссию уровня графства к затратам для округов, затронутых эмиссией.
Их оценки кроме этого были основаны на исследовании и Трубопроводе администрации Безопасности Страшных материалов 2015 года.Бумага есть кроме этого самой первой, дабы сравнить затраты на загрязнение воздуха, выбросы парниковых газов, и несчастные и разливы случаи через трубопроводы и рельс.
Применяя эти сырой нефти, транспортируемой из Северной Дакоты в 2014, Мюллер говорит команду, отысканную, «что затраты и загрязнение воздуха парникового газа на отгрузку сырой нефти по железной дороге намного больше, чем затраты и разлив несчастного случая».И, как ссылается в газете, затраты высоки. К примеру, «затраты и Загрязнение воздуха парникового газа на перемещение всецело нагруженного поезда с 100 машинами сырой нефти от Северной Дакоты до Побережья Залива составляют примерно 150 000$, и от Северной Дакоты до Восточной части прибрежной полосы 210 000$. Полное предполагаемое убытки и загрязнение воздуха парникового газа за нефть, посланную по железной дороге из Северной Дакоты в 2014, превышают $420 миллионов».
Авторы отмечают, что затраты и загрязнение воздуха парникового газа равняются 1 000$ за 1 миллион баррелей-миль через ЖД перевозки если сравнивать с чуть менее чем 400$ в убытках от несчастных и разливов случаев. По трубопроводам это стоит 500$ в затратах и загрязнении на эмиссию за мили на 1 миллион баррелей, тогда как это стоит примерно 50$ для несчастных и разливов случаев.В соответствии с Глине, их оценки показывают, что затраты более двух раз как громадные для рельса и больше чем в восьмеро более громадные для трубопроводов.
Для влиятельных политиков эти результаты главные для помощи адресу внешние цены, каковые компании налагают во множестве дорог, включая налоги и/либо политику, которая сделала бы трубопроводы легче выстроить. Результаты команды предполагают, что предстоящее изучение затрат выбросов и загрязнения воздуха парниковых газов на транспортировку других нефтепродуктов и сырой нефти нужно.Получите доступ к отчету в: http://www.nber.org/papers/w23852.pdf