«Не смотря на то, что отечественный воздушное пространство более здоров, чем он раньше был в 80-х и 90-х, уровень качества воздуха в Соединенных Штатах не прогрессирует так скоро, как мы думали», заявил Национальный Центр Атмосферного Изучения (NCAR) ученый Хелен Уорден, соавтор. «Прибыль начинает замедляться».Изучение, интернациональной командой исследователей, проанализировало широкие спутниковые и наземные измерения окисей азота и угарного газа. Они нашли, что уровни загрязнителей, каковые возможно помогут формированию озона уровня почвы либо смогу, не продолжили достаточно устойчивое понижение, как оценено американским Агентством по охране внешней среды.
«Мы были поражены несоответствием между оценками фактических измерений и эмиссии загрязнителей в воздухе», добавил Чжэ Цзян, ведущий создатель изучения. «Эти результаты говорят о том, что встреча будущих стандартов качества воздуха для загрязнения озона будет более сложной, чем ранее идея».Цзян, что совершил солидную часть изучения на протяжении постдокторского товарищества в NCAR, сейчас с Научным университетом Китая.Изучение будет опубликовано через несколько дней на Слушаниях Национальной академии наук. Изучение финансировалось, в первую очередь, НАСА, Национальным управлением океанических и атмосферных изучений, Колорадским университетом в Боулдере и Национальным научным фондом, что спонсирует NCAR.
Раскрытие замедленияОкиси азота и угарный газ содействуют формированию озона уровня почвы, загрязнитель, что вреден для окружающей среды и здоровья человека. Уровни загрязнителей уменьшились существенно начиная с принятия Закона о чистом воздухе 1970 года, что поощрил развитие уменьшающих эмиссию разработок, таких как каталитические конвертеры на низких горелках и автомобилях окиси азота на электростанциях.Большое количество городов и отдаленных областей В США, но, остаются из соответствия стандартам EPA для озона, что агентство, сделанное более строгим в 2015.
Оценки эмиссии EPA основаны на проверенных чтениях либо технических вычислениях загрязнителей, выделенных транспортными средствами, фабриками либо вторыми источниками.Чтобы получить более полную картину национальных уровней загрязнения, его соавторы и Цзян обратились к спутниковым инструментам, каковые измеряют уровни окисей азота и угарного газа.
Они проанализировали эти атмосферные наблюдения с передовыми компьютерными моделированиями и статистические изучения, и дабы выяснить количество концентраций загрязнителя и нанести на карту их концентрации по смежным Соединенным Штатам. Они тогда подтвердили собственные результаты с наблюдениями с контрольных станций качества воздуха, каковые измеряют местные уровни загрязнения.Результаты продемонстрировали, что сокращение выбросов замедлилось значительно в пятилетний период с 2011 до 2015 если сравнивать с 2005 – 2009. Принимая к сведенью, что концентрации окиси азота понизились на 7 процентов каждый год с 2005 до 2009, они уменьшились всего на 1,7 процента каждый год с 2011 до 2015 – 76-процентное замедление.
Те результаты контрастируют с материальными запасами эмиссии EPA, каковые помещают замедление лишь в 16 процентов на протяжении того же самого периода времени.Совершенно верно так же изучение продемонстрировало, что уровни угарного газа уменьшились намного более медлительно сейчас.Исследовательская несколько первоначально считала, что выбросы Азии имели возможность играть роль, но это не было поддержано по условию. Измерения продемонстрировали, что замедление на улучшенных уровнях загрязнения воздуха было особенно заявлено в Восточных Соединенных Штатах, одном из нескольких знаков, что загрязнители не входили из зарубежа.
Авторы заключили, что кое-какие обстоятельства несоответствия для окисей азота смогут быть:уменьшающиеся относительные вклады машин бензина к загрязнителю, из-за длящейся эффективности каталитических конвертеров с тремя дорогами;возрастающие относительные выбросы окисей азота из таких источников как промышленные, жилые, и внедорожники и коммерческие котлы; иболее медленные, чем ожидалось сокращения эмиссии замечательными дизельными грузовиками, каковые имеют более новый (и все еще назревающий) технологии каталитического конвертера.Изучение заключило, что замедление в угарном газе, что по большей части испускается машинами, происходит, возможно, из-за громадной прибыли, которая была уже достигнута, оборудовав машины с каталитическими конвертерами с тремя дорогами.«Потому, что Вы начинаете действовать при управлении выбросами электростанций и автомобилей, другие источники становятся более серьёзными и имеется меньше информации о них», сообщил соавтор Брайан Макдональд, ученый с Национальным управлением океанических и атмосферных изучений и Совместным Университетом Изучения в Науках об окружающей среде.
Авторы заявили, что последующее изучение, объединяя материальные запасы EPA с новым поколением все более и более сложных спутниковых инструментов, приведет к более подробному пониманию о том, как загрязнение изменяется в ответ на средства управления эмиссией.«Нисходящие материальные запасы и спутниковые измерения снабжают дополнительные эти, каковые разрешат нам взять лучшие оценки источников эмиссии», сообщил Макдональд. «Будет полезно определить больше, из-за чего несоответствия существуют и из-за чего тенденция к лучшему качеству воздуха замедляется».