«В целом, доказательства говорят о том, что воды Канады становились более надёжными за прошлое десятилетие с меньшим числом коммерческих морских судоходных несчастных случаев», сообщили капитан врач Джеймс Р. Парсонс, Глава Руководящего комитета Семинара и Отвлечённый директор в Морском Университете Мемориального Университета. «Коммерческая морская отгрузка извлекла пользу из улучшенной разработки управления перемещением, лучших проектов судна и усиленного регулирующего режима. Несчастные случаи все еще происходят, все же, в большинстве случаев, не приводите к громадным действиям».Отчет о семинаре отыскал, что и возможность несчастного случая и серьезность его действия отличаются существенно через регионы Канады.
К примеру, эти говорят о том, что регион реки Св. Лаврентия испытывает верховный уровень коммерческих морских несчастных случаев в Канаде, но эти несчастные случаи были маловероятно, дабы привести к жертвам либо важным травмам.
Тихоокеанский регион имеет верховный уровень отгрузки деятельности, но имеет профиль довольно с низким риском. Больше изучения нужно, чтобы получить более полное познание факторов, каковые содействуют этим региональным трансформациям.Отчет отмечает, что промежутки существуют в дешёвых данных по обстоятельствам несчастных случаев, стадий, на которых несчастные случаи происходят, и частота поставок регионом и грузовым типом.
Это кроме этого показывает, что лучшие эти нужны, дабы более полно осознать широту событий загрязнения через канадские воды. Довольно разливов нефти отчет о семинаре подтверждает тот факт, что, тогда как возможность несчастного случая, приводящего к разливу нефти в Канаде, низкая, потенциальное действие для того чтобы несчастного случая было бы большим.«Канада не испытала громадной разлив нефти в прошлое десятилетие», отметил капитан Парсонс. «Но, эти со всех стран свидетельствуют, что, в то время, когда громадные разливы вправду происходят, действие на внешнюю среду, и последующее социальное, экономическое, и медицинские действия, возможно значительным».
У полной Канады имеется прекрасно развитый режим ликвидации разливов нефти, не смотря на то, что недавние доказательства выяснили области для улучшения; предоставление своевременного ответа, в особенности в отдаленных районах, есть одним примером. Отчет о семинаре кроме этого говорит о потребности в страшные и вредные вещества (HNS) режим и подготовленность ответа по Канаде, и предстоящее изучение того, как вещества, классифицированные как HNS, ведут себя в морской среде.
«Мы весьма рады, что Ясный Морской Центр Важной Отгрузки Морского пехотинца обратился к CCA, дабы дать консультацию эксперта по таковой ответственной теме», сообщил врач Эрик М. Меслин, генеральный директор и президент CCA. «Семинар примирил специалистов из академии, промышленности и правительства и был сказан доказательствами обзора морского судоходного сообщества. Модель семинара – один из нескольких подходов применение CCA, дабы сказать стратегическим дискуссиям в Канаде, и мы сохраняем надежду, что это будет полезно национальной дискуссии и Чистым Морям об этих проблемах».Полный отчет возможно отыскан в: http://www.scienceadvice.ca/uploads/eng/assessmentspublicationsnewsreleases/marineshippingrisks/cca_marine_shipping_risks_en_fullreport.pdf