Расследование того, как часто пользователи инвалидных колясок погибают в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом, показывает, что вероятность смерти у них на треть выше, чем у людей, не являющихся инвалидами; более половины этих смертей происходит на перекрестках.
Исследование, проведенное учеными Джорджтаунского университета, также показало, что мужчины, использующие инвалидные коляски, в пять раз чаще, чем женщины, погибают в дорожно-транспортных происшествиях. Исследователи сообщают о своих выводах сегодня в BMJ Open.
"Понимание и описание рисков – первые шаги к их обращению," говорит Джон Кремер, доктор медицинских наук, магистр здравоохранения, доцент кафедры администрирования систем здравоохранения Джорджтаунской школы медсестер & Исследования в области здравоохранения и научный сотрудник Института национального и глобального здравоохранения О’Нила при университете. "В то время как данных о несмертельных травмах пешеходов среди людей, пользующихся инвалидными колясками, было мало, о смертельных травмах почти не было."
По данным U.S. Министерство транспорта, около 5000 пешеходов гибнут в дорожно-транспортных происшествиях каждый год и, по оценкам, 76000 человек получают травмы.
Использование данных из Системы отчетности по анализу смертности (FARS) Национального управления безопасности дорожного движения (на основе полицейских отчетов о дорожно-транспортных происшествиях на U.S. дорог) и данные из новостей о погибших в автокатастрофах, опубликованные на LexisNexis U.S. газете, исследователи смогли оценить, сколько инвалидов-колясочников погибло в результате пешеходов.
Исследователи подсчитали, что около 528 пешеходов на инвалидных колясках погибли в дорожно-транспортных происшествиях в США.S. с 2006 по 2012 год. Это равносильно тому, что риск смерти пешехода-инвалида примерно на 36 процентов выше, чем для не-инвалида.
Они также обнаружили, что риск смерти, связанной с автомобилем, был более чем в пять раз выше для мужчин в инвалидных колясках, чем для женщин, особенно среди мужчин в возрасте от 50 до 64 лет.
Почти половина (47.5 процентов) ДТП со смертельным исходом произошли на перекрестках, и почти в четырех из 10 (39 процентов) этих случаев транспортный поток не контролировался.
"Высокая доля аварий произошла в местах, где нет средств управления дорожным движением или пешеходных переходов," объясняет Кремер, чья работа сосредоточена на пересечении общественного здравоохранения и права. "Когда пешеходная инфраструктура плохо развита или плохо приспособлена для людей с ограниченными физическими возможностями, люди, пользующиеся инвалидными колясками, часто вынуждены передвигаться по улицам или иным образом подвергаются большему риску. Также может показаться, что в трех четвертях аварий не было доказательств того, что водитель пытался избежать аварии."
Кремер говорит, что, хотя исследование не предназначалось для определения причины несоответствия между пешеходами-инвалидами и другими людьми, предыдущие исследования показали, что "инвалиды-колясочники могут быть менее заметны для водителей (из-за скорости, местоположения и роста), и это тема, которую необходимо изучить подробнее."
"Важно убедиться, что сообщества созданы в соответствии с требованиями Закона об американцах с ограниченными возможностями, чтобы люди с ограниченными возможностями могли использовать их в полной мере и безопасно," говорит Кремер.