Автокатастрофы смогут быть разрушительными либо кроме того смертельно для любого, включая других водителей и пожилых людей. Но уровень фатальной трагедии на базе расстояния, кто-то путешествует в транспортном средстве, начинает увеличиваться в 65 лет.
Одновременно с этим, в то время, когда пожилые люди прекращают ездить из-за неприятностей со здоровьем или других неприятностей, они смогут испытать депрессию и изоляцию. Они также будут быть более возможны войти в заведения, предоставляющие долговременный уход, ранее, чем они в противном случае были бы.
У исследователей имеется история обучающейся безопасности водителя в пожилых людях по окончании того, как им диагностировали деменцию, понижение памяти и других умственных свойств, каковые получают на судьбу тяжёлые. Но у нас имеется ограниченные знания об эффектах на водителей старшего возраста, неприятности которых с умственными свойствами менее важны, чем связанные с деменцией.
Сравнительно не так давно, команда исследователей проектировала изучение, дабы определить больше о рисках катастрофы и познавательном здоровье водителей старшего возраста. Изучение было размещено в Издании американского Общества Гериатрии.
В этом изучении исследователи сосредоточились на связях между уровнями познавательной функции и риска трагедии среди водителей старшего возраста без деменции за 14-летний период изучения. Они кроме этого оценивали связь между трансформациями в познавательной функции со временем и более поздних рисках трагедий.
Исследователи применяли данные от Взрослых Трансформаций в Мысли (ЗАКОН) изучение, длящееся изучение взрослых в возрасте 65 и более ветхий. Исследователи связали информацию о ЗАКОНЕ с 2002 до 2015 с БД трагедии штата Вашингтон и с информацией от Отдела штата Вашингтон Лицензирования.Участники ЗАКОНА были проверены на их свойство думать и принять решения.
Исследователи следовали за 2 615 участниками в течение в среднем 6,7 лет либо до тех пор пока они не выпали из ЗАКОНА, погибли, были диагностированы деменцию либо не возобновили их лицензию. Исследователи тогда взглянуть на аварии с участием моторных транспортных средств, вовлекающие участников ЗАКОНА. Они включали все трагедии, приводящие к травме, смерти либо материальному ущербу всего по крайней мере 1 000$.Для лицензированных водителей старшего возраста без деменции более низкие уровни познавательной функции были связаны с более высоким риском аварий с участием моторных транспортных средств.
Депрессия кроме этого была связана с более высоким риском для трагедий в лицензированных водителях старшего возраста без деменции.Исследователи подчернули, что к сожалению еще нет обширно принятого определенного клинического экзамена, процедуры либо теста лаборатории, что может оценить вождение и разбить риск, который связан с познавательной функцией.
Исследователи заключили, что водители старшего возраста с более низкими уровнями познавательной функции, пара более возможно, будут вовлечены в трагедию. Эти водители старшего возраста, их члены семьи и их медицинские работники должны уравновесить пользу независимости, социального участия и подвижности в потенциале для автокатастроф, потому, что они принимают решения относительно того, обязан ли пожилой человек продолжить ездить.