Курская магнитная аномалия (КМА) — самый превосходный в мире железорудный бассейн. Её залежи оцениваются в 200—210 миллиардов. тысячь киллограм, что создает около 50% железорудных припасов на планетке.
Породы рыхловатой вскрыши доставляются ЖД транспортом на наружные отвалы и отчасти на фабрики для производства строй материалов.
В октябре одна тыща девятьсот шестьдесят семь года началось строительство горно-обогатительного комплекса и в октябре одна тыща девятьсот 70 три года взят 1-ый железорудный концентрат.
А город, кстати, 2-ой по размеру в области после Курска…
Михайловский ГОК — единственный из большенных карьеров КМА, что имеет смотровую площадку, круглые сутки открытую для всех желающих.
Михайловское месторождение заходит в Курско-Орловский железорудный район, расположенный на местности Курской и западной части Орловской областей.
Сейчай границы простирания залежей железных руд КМА обхватывают площадь размером более 100 шестьдесят тыс. км?, захватывая местности 9 юга страны и областей Центра.
Добыча руд Михайловского месторождения происходит в 3-х карьерах (Южном, Центральном и Северном), имеющих неспециализированную протяженность около 6 км и ширину около 4 км. Количество разведанных припасов руды данного месторождения создает более одиннадцать миллиардов. тысячь киллограм, что есть достаточным для работы предприятия на введенных мощностях в течении триста лет.
Взрывание производится как штатными взрывчатыми субстанциями (тротил, аммонит и др.), так и гранэмитом собственного производства. На фото видно мелкие кучи породы — это места заложения взрывчатки.
Отработка железистых скальной породы и кварцитов делается большущими экскаваторами типа «механическая лопата».
Вместимость ковша такового экскаватора создает 10 кубов или кузов 1-го КАМАЗа.
Грузоподъемность думпкара около 100 50 тысячь киллограм, а вес около 25. Для обеспечения подходящей прочности пол кузова изготовлен мультислойным, он складывается из уложенного на раму нижнего железного странички, амортизирующей верхнего пакета и прослойки страничек.
Из-за постепенной разработки карьера ЖД дороги достаточно нередко приходится демонтировать и поновой перекладывать.
За 1-2 секунды попеременно взрывается пару 10-ов скважин. В случае если подорвать все в один миг, то сила детонации будет сравнима с землетрясением.
Отработке горной массы (вывозу ее из карьера) предшествует взрывная подготовка, проводимая с целью разрыхления массива горных пород.
Бурение взрывных скважин осуществляется особенными буровыми станками. Скважины заполняют зарядом и по цепочке взрывают.
Сырьевая база комбината — неподражаемые по качеству и масштабам припасы железистых кварцитов.
Ночкой работа не завершается ни на шестьдесят секунд и ведется в том же темпе, что и деньком.
Поблизости эти авто просто громадны!
Например у этого БЕЛАЗа движок в одна тыща 600 л.с!
На сей день МГОК создаёт около 20 % российского железорудного сырья, на его долю приходится 20 5 % общероссийского производства окатышей.
На фото со спутника отлично видно, что карьер по размером больше, чем город Железногорск со 100 тыщами жителей.
Ночной карьер похож на целый город, зрелище классное!
Добыча руды осуществляется открытым способом с помощью взрывания, транспортировки и экскавации горной массы авто и ЖД транспортом.
Попутно добывается нерудное минеральное сырье – песок, мел, кристаллические сланцы, кварцитопесчаник, которое средством внутреннего ЖД транспорта отгружается потребителям.
Также средством ЖД транспорта делается перевоз ненадобной скальной и рыхловатой породы на особенные отвалы.
Утренняя пересменка водителей самосвалов. Мне же было необходимо ночевать прямо на смотровой площадке ГОКа в машине, в силу того, что в городке единственная гостиница в час ночи воспринимала 30 непонятно откуда взявшихся туристов, и у меня не хватило терпения ждать, пока их всех зарегистрируют.
Карьер днем — привораживающее зрелище. Чтоб спуститься до собственного места работы пешком может понадобиться до полутора часов.
Вес с которым работаете такой авто около четыреста тысячь киллограм, а высота (с головным блоком стрелы) фактически с 5-этажный дом. Гусеничное ходовое устройство разрешает передвигаться на уклонах до двенадцать градусов.
В случае если рядом с отработкой проходит ЖД полотно, экскаваторы загружают породу и руду слету в вагоны.
При, когда до стальной дороги на большенном растоянии, руду грузят сначала в карьерные самосвалы, а позднее перегружают в ЖД транспорт на особенных перегрузочных пт в карьере.
Процесс бурения скважин.
До рабочих мест служащих развозят на автобусах, а вдруг спешить некуда, может быть походить пешком.
Потому что «вертушки» трудятся на электричестве, все пути приходится электрифицировать.
Буровые станки, экскаваторы, большие автосамосвалы, бульдозеры, ЖД составы, на глубине триста метров кажутся игрушечными.
Всю свою мощность он дает не механической коробки, а генератору переменного тока, что со собственной стороны питает тяговые электромоторы. На 100 км пробега такового слоненка расходуется около двести л. ДТ.
Более 20 5 % продукции ГОК посылает на экспорт. Главные страны — Украина, Чехия, Румыния и Словакия.
Экскаваторы типа «драглайн», ковш которых подвешен на тросах, имеют громаднейший радиус рытья, фактически 100 метров, что в 5 раза больше, чем у экскаваторов «механическая лопата».
Перевоз руды на обогатительную фабрику и скальной рыхловатой вскрыши на отвалы делается средством особенных ЖД составов.
Во главе состава стоит тяговый агрегат ОПЭ1А, что специально предназначен для работы на стальных дорогах открытых горных разработок и может вытянуть из карьера груженый состав вагонов-думпкаров (грузовых вагонов для автоматической выгрузки и перевозки вскрышных пород). На комбинате такие поезда называют «вертушками» из-за опрокидывающегося при разгрузке кузова вагона.
В первой половине 20-ых годов двадцатого века на глубине 100 шестьдесят семь метров были добыты 1-ые эталоны железных руд.
В одна тыща девятьсот 50 было открыто Михайловское железорудное месторождение и через семь лет было решено Совета Министров СССР о начале строительства горнорудного предприятия по добыче руды.
Скоро в карьере были совершены 1-ые вскрышные работы и в первой половине 60-ых годов XX века был добыт 1-ый ковш богатой железной руды. Разработка пород рыхловатой вскрыши в карьере комбината ведется шагающими экскаваторами типа «драглайн» ЭШ 10/50.
Потому такой вид раскрывается с этой точки.
Источник: chistoprudov